Praktijktest autonoom rijden: voor een veilig wagenparkbeleid

Autoverkopers, leasemaatschappijen en fleetowners zouden alle reeds bestaande actieve veiligheidssystemen op auto’s, zoals adaptive cruise control en ‘automatisch remmen’, meer moeten promoten onder hun klanten/berijders. Werkgevers hebben een zorgplicht, maar het scheelt hen ook aan kosten.

Niet toegestaan maar wel mogelijk: rijden zonder handen

“De systemen zitten nog niet tussen de oren van mensen”, zegt Evert Jeen van der Meer van verzekeringsmakelaar Aon vandaag tijdens een door hun groots georganiseerde praktijktest autonoom rijden. In die test reden deze ochtend meer dan 50 ‘hoog autonome’ auto’s op de A2 van Amsterdam naar Beesd, het hoofdkwartier van Volvo Nederland.

Veel merken deden meer aan de test: van Toyota tot Tesla, van Hyundai tot Mercedes. Al die auto’s waren voorzien van onder andere adaptive cruisecontrol waarbij het systeem de auto kan afremmen tot volledige stilstand. Ook waren de meeste modellen voorzien van stuurondersteuning, waardoor de auto zelf binnen de lijntjes blijft.

30% minder ongevallen

Dat er zoveel verschillende merken meededen, laat ook zien dat de systemen ‘gewoon’ te koop zijn. En niet alleen in auto’s met een prijskaartje van boven de 80 mille. De

Alard Kalf in een auto van ALD Automotive

nieuwe Toyota Prius bijvoorbeeld was met vier stuks goed vertegenwoordigd: deze middenklasser heeft al dit soort systemen aan boord.

Toch is maar minder dan 3% van de verkochte voertuigen uitgerust met dergelijke veiligheidsfeatures. Dat aantal moet omhoog, stelt Van der Meer. “Auto’s voorzien van dergelijke veiligheidsopties maken 30% minder ongevallen. Als je dan bedenkt dat de kosten voor een werkgever op ruim 2,5 ton liggen als een medewerker betrokken is bij een verkeersongeluk met letsel, dan is er voor werkgevers enorm veel te winnen. Het zou eigenlijk onder de zorgplicht voor werkgevers moeten vallen.”

Leasetarief

Ruim 200 genodigden kwamen af op de test, waaronder veel journaille

Dan wordt ook nog eens 92% van de ongelukken veroorzaakt door menselijk falen. En volgens studie verricht in opdracht van Aon ervaart 33% van de bestuurders stress in de auto. Factoren die met actieve veiligheidssystemen zijn op te lossen, aldus Aon.

Enkele leasemaatschappijen, waaronder Business Lease – partner in deze test, onderzoekt momenteel of deze veiligheidsopties gratis kunnen worden aangeboden aan de leaserijders. Het bespaart immers op schadeherstel. “Of dat we de auto’s tegen een lager leasetarief aanbieden. Daarin zijn we momenteel in gesprek met meerdere partijen”, aldus Stijn Otten van Business Lease.

Post-afleveringstrainingen

Volvo zegt nu al de gevolgen te zien van de stijgende verkoop van auto’s met veiligheidsopties. Binnen twee jaar is omzet op de schadeafdeling met 10% afgenomen. “Momenteel

Uitleg door een rijtrainer van Prodrive

neemt het per jaar 10% af. In 2019 is onze omzet uit schade met de helft afgenomen”, aldus Peter Bleumer, directeur customer service van Volvo Nederland.

Overigens moeten mensen wel goed leren omgaan met de beschikbare systemen, benadrukt Mark Maaskant van Prodrive, eveneens partner in de praktijktest. “Het is onze ervaring dat 70 procent van de mensen de systemen niet goed gebruikt. Daar ligt dus nog een uitdaging. Wij organiseren dan ook steeds vaker post-afleveringstrainingen om berijders te leren omgaan met de systemen.”

Lees hier de whitepaper van Aon over de zelfrijdende auto