XPOfleet vernieuwt: “mobiliteitsbeheer wordt eindelijk realiteit”

Het fleetmanagement softwareprogramma XPOfleet brengt een nieuwe release uit. Niet zomaar een update, blijkt uit het congres wat het gelijknamige bedrijf speciaal voor de lancering organiseerde. Volgens oprichter Arnoud Oortwijk wordt mobiliteitsbeheer ‘na jaren niet meer dan een buzzwoord’ nu eindelijk realiteit.

Het vertrouwen zit er goed in bij het van oorsprong Antwerpse ICT-bedrijf. Dat mag ook wel; XPOfleet groeit de laatste jaren onstuimig en maakte gisteren tijdens de XPOfleet Management Day bekend 95.000 voertuigen te beheren. Dat betekent 375 procent groei in de afgelopen drie jaar. Dagelijks werken er 750 mensen met het programma en ruim 10.000 zakelijke (lease)rijders hebben de app XPOmobile gedownload.

Een bijna volle bioscoopzaal tijdens de XPOfleet Management Day in Antwerpen

Dit jaar moet het 100.000ste voertuig worden aangesloten, zingt het in de gangen rond van het enorme Antwerpse bioscoopcomplex Kinepolis waar XPOfleet haar relaties had uitgenodigd ter ere van de nieuwe release. Hoewel het eigenlijk niet meer om voertuigen gaat, benadrukt Oortwijk. In de nieuwste software is de ‘asset’ niet meer de auto, maar de werknemer. Daaronder vallen alle mogelijke mobiliteitsopties: van mobiliteitskaart, ov-abonnement, deelauto, fiets en in het geval van een mobiliteitsbudget, ook andere employee benefits. “Klanten kunnen in XPOfleet nu zelf groepen definiëren en aanmaken. Bijvoorbeeld als een bedrijf e-scooters aanbiedt. Dat voertuig wordt dan meegenomen in de hele mobiliteitsmix. Die integratie is er om alles zo transparant mogelijk te maken. Een voorwaarde voor goed mobiliteitsbeheer”, aldus Oortwijk.

Minimale normen

Het succes van het softwarepakket schuilt hem volgens CEO Gert Vandersmissen in de ‘minimale normen’ die het modulaire systeem hanteert. Minimaal in de zin dat er op zijn minst overzicht en supervisie van de kosten is, een kosten-batenanalyse kan worden gemaakt van alle mobiliteitsvormen en dat er een volledige integratie is van leveranciers en andere systemen. “Momenteel hebben we 272 interfaces gemaakt. Zo hebben we ook de koppeling met RDW, want zeven van de tien klanten zijn niet alleen actief in België of Nederland, maar in de hele Benelux. Sowieso groeit de omvang van de parken van onze klanten flink. De gemiddelde vlootomvang is nu 400. Maar we hebben een klant met 11.000 voertuigen.

Probleem met minimale normen is dat het veranderlijk is door voortschrijdend inzicht en nieuwe marktontwikkelingen. De nieuwe IFRS-boekhoudregels kunnen er bijvoorbeeld voor gaan zorgen dat bedrijven vaker overgaan op koop van voertuigen. Kilometerlease is ook zo’n wens van veel bedrijven; het kent nog wel haken en ogen, maar XPOfleet 5.1 is erop voorbereid. Ook het mobiliteitsbudget, in populariteit groeiend, kan nu naadloos verwerkt worden in het softwareprogramma.

Mijn Mobiliteitsmix

En dan is er natuurlijk nog de wens van fleetowners naar ondersteuning van een meer duurzame mobiliteit. Waarbij ook de berijder niet mag worden vergeten. Die heeft zelfs een sleutelrol. Vandersmissen: “XPOmobile is speciaal ontwikkeld om zakelijke (lease)rijder bewust te maken van keuzes die ze maken. In de nieuwste versie zijn er nu ook pushmeldingen en is er een koppeling mogelijk met een track & trace-systeem. In de volgende versie introduceren we ‘Mijn Mobiliteitsmix’, waarin we bijvoorbeeld ook fietsen kunnen aansluiten.”

Inzetten op de (minimale) normen van 2020 is nu de inzet bij XPOfleet. Dat betekent een verdere uitbreiding van het cafetariamodel, het onder human resources bekende begrip waarin werknemers naar eigen inzicht en behoefte uit bepaalde benefits kunnen kiezen. Die grotere flexibiliteit in mobiliteit gaat er komen, denkt Oortwijk. “De mogelijkheden worden nog vaak beperkt door bijvoorbeeld fiscale regelgeving. Maar XPOfleet is er in ieder geval klaar voor. We zien brede mobiliteit u eindelijk realiteit worden.”

Lees hier ons eerdere interview met Gert Vandersmissen over ‘het jaar van de nieuwe mobiliteitsgerechten’.