Échte flexibele mobiliteit (van 1 dag tot 84 mnd) brengen naar bedrijven, onafhankelijk van partijen als autofabrikanten en hun captives en/of leasemaatschappijen. Dat stond Wouter Pollmann en Floris Boer voor ogen toen ze een half jaar geleden starten met bouwen aan hun platform 2WAY2. De sporen zijn verdiend in de ICT, verzekerings- en leasewereld en Pollmann heeft aan de wieg gestaan van de XXImo mobiliteitskaart. De visie was dus duidelijk en nu, als startup, sluiten ze het ene bedrijf na het andere aan. Daarbij gaat het niet alleen om die (broodnodige) flexibele multi-mobiliteit, maar vooral ook het integraal beheer ervan. “Zo’n beheeromgeving ontbrak in de markt”.

Krap een maand oud is het platform van 2WAY2 tijdens het interview half november. Zo’n 200 bedrijven waren al aangesloten. In december van dit jaar 2022 moeten het er 500 zijn. Het zijn voornamelijk bedrijven die al gebruik maken van die andere tak van sport van de Lease Deal Holding waar 2WAY2 ook onder valt: die van equipment lease (zie kader). 2WAY2 richt zich vooral op bedrijven met maximaal 400-500 werknemers die voor hun werknemers op een gemakkelijke manier de best passende mobiliteit willen. En die ‘beste mobiliteit’ kan de ene maand verschillen van de ander.

Wouter Pollmann (r) en Floris Boer van 2WAY2

Wat Pollmann en Boer doen met 2WAY2 is dat mobiliteit beter aansluit bij de medewerkers en tegelijkertijd goed beheersbaar is voor de werkgever. Pollmann: “Werknemers hebben behoefte aan vervoer op maat: met het OV, de fiets, auto of poolauto. Of misschien wel een dag thuis werken en dus helemaal geen vervoer nodig hebben. Hoe mooi is het als je dit als werkgever je werknemers allemaal beheersbaar kan aanbieden?” Ook Boer weet dat medewerkers zich inmiddels wezenlijk anders bewegen. “Ze schakelen tegenwoordig sneller tussen werk en privé. Het ene moment meters maken. Snel een afslag kunnen pakken en soms zelfs van baan wisselen. Als werkgever wil je daarin net zo snel en makkelijk mee schakelen. Om je eigen bedrijfsvoering zo efficiënt en flexibel mogelijk te houden. Maar ook om je werknemers een goed werkgeverschap anno nu te bieden. Conventionele lease voelt daarin te beperkend, log en rechtlijnig.”

Grotere zelfredzaamheid

Nu is de wens om het mobiliteitsaanbod te flexibiliseren in de markt niet nieuw. Menig leasemaatschappij of andere mobiliteitsaanbieder schermt er tegenwoordig mee. Net als de fleetmanagement-organisaties. Die laatste partijen zijn onafhankelijk – net als 2WAY2 – maar het verschil is dat 2WAY2 alle beschikbare mobiliteit in één platform en beheeromgeving beschikbaar stelt aan haar klanten. Het zorgt voor een grotere ‘zelfredzaamheid’ van bedrijven en de enige manier om ‘mobiliteitsbudgetten’ proactief te beheren, zoals Pollmann het noemt. En die zelfredzaamheid vertaalt zich in ieder geval door naar het platform/portal waarop zowel werknemers als werkgevers gemakkelijk hun mobiliteit kunnen regelen, selecteren dan wel beheren.

Conventionele lease voelt daarin te beperkend, log en rechtlijnig

Maar de grootste uitdaging was toch wel dat flexibele aanbod naar het platform te krijgen. En als je om de 6 maanden van (lease)auto mag wisselen – wat onder andere het geval is bij de zogenaamde flexbundels – dan moet de inname en remarketing van al die voertuigen optimaal werken. 2WAY2 werkt daarbij als soort broker met momenteel 150 verschillende partijen in de markt die het aanbod leveren. Elk voertuig (incluis jonge occasions) kan vervolgens gehangen worden in een full operational -, flexibel – of financial leasecontract. Bij een mobiliteitsbudget kan een werknemer in het platform zelfs een private leaseauto regelen, buiten de werkgever om.  “Uiteraard stelt de werkgever de randvoorden op. Je kan ook budgetten instellen, mobiliteitskaarten eraan ophangen, poolauto’s, huurauto’s en natuurlijk fietsen. Want stel je hebt een maand een project lopen in de binnenstad van Amsterdam, dan is een e-bike waarschijnlijk de beste optie”, aldus Boer.

Importauto’s uit Duitsland

Het aantal partijen dat aanhaakt op het 2WAY2-pltaform is overigens continu groeiend, benadrukt Pollmann. Als die maar de missie ondersteunen om flexibiliteit in mobiliteit te brengen voor bedrijven. “We koppelen binnenkort ook jonge elektrische en plug-in hybride importauto’s uit Duitsland en de Scandinavische landen. Dat heeft natuurlijk alles te maken met het tekort aan nieuwe auto’s momenteel. Wij hebben sowieso ons aanbod verdeeld in een direct beschikbare voorraad en een bestelbare voorraad. Voor de occasions hebben we een algoritme gebouwd dat op moment dat er een occasion binnenkomt, we er volledig geautomatiseerd een full operational of flex leaseprijs aan hangen.”

Wij hebben sowieso ons aanbod verdeeld in een direct beschikbare voorraad en een bestelbare voorraad

Belangrijke bijkomstigheid bij het beheer in één omgeving: alle CO2-uitstoot van zakelijke mobiliteit is met een druk op de knop zichtbaar en de werkgever krijgt ermee een mooi stuurmechanisme in handen om de uitstoot en kosten naar beneden te brengen. De verplichte CO2 rapportage is daarmee natuurlijk ook meteen afgedekt. Fietsen – en dan vooral e-bikes – spelen bij menig bedrijf inmiddels een belangrijke rol hierin. 2WAY2 werkt met drie grote landelijke partijen met in totaal 400 servicepunten doorheen het land. Ook hier kunnen klanten van 2WAY2 kiezen voor diverse onderliggende (lease)contracten. Vanaf begin volgend jaar wil Pollmann komen met een flex fietsleaseproduct. “Daarnaast hebben we ook mobiliteitsadviseurs aangesloten. Want het platform mag dan wel een hoge mate van zelfredzaamheid voorstaan, ruimte voor vragen en ondersteuning moet er ook zijn. We willen met het platform uiteindelijk ook een stuk kennis overdragen aan de markt.”

Delen: