Europa’s grootste autoveiler BCA heeft afgelopen maart een vestiging geopend in ‘EV-land’ Noorwegen. De data die daar wordt verzameld ten behoeve van de remarketing van elektrische auto’s zijn uiterst waardevol, benadrukt de Nederlandse BCA-directeur Iede Aukema. Daarnaast neemt ‘cross-border’ remarketing een flinke vlucht het afgelopen jaar, en niet alleen van elektrische auto’s. Toch ziet Aukema ook een beginnende vraag naar (PH)EV’s in Nederland.
De 0 procent bijtellers van weleer, de Mitsubishi Outlanders en Volvo V60’s, hebben bijna allemaal hun maximale bijtellingsvoordeel van 5 jaar uitgereden. Toch blijven de restwaarden van deze auto’s op peil, blijkt uit data van BCA. Ze zijn niet meer sky-high toen er bijvoorbeeld nog wel een jaar fiscaal voordeel te behalen viel – wat dus een grote uitwerking heeft op de restwaarde – maar ze blijven ‘gemiddeld genomen goed’, zoals Aukema aangeeft. Dat komt mede door de vraag van particulieren die er in Nederland ontstaat naar deze auto’s. “Natuurlijk worden er nog veel (PH)EV’s geëxporteerd veel regio’s in Europa kennen een grote vraag mede door overheidsstimulering voor deze auto’s. Toch begint er langzaamaan in Nederland ook een markt te ontstaan bij particulieren voor deze plug-in hybrides. De techniek blijkt gewoon goed te zijn, daar komen steeds meer mensen achter. Laadpalen staan er inmiddels overal. Daarbij blijkt de accu in de auto een vaste basiswaarde te vertegenwoordigen, meer dan een fossiele brandstofmotor doet in een conventionele auto.”
Iede Aukema, directeur van BCA Nederland
De accu dus als stuwende kracht van de restwaarde. Waarbij er ook weer geen lineaire relatie bestaat tussen de grootte van de accu en de hoogte van de restwaarde. Grote accu’s zitten doorgaans in duurdere auto en die schrijven, net als conventionele auto’s, sneller af. Hoewel ook daar weer uitzonderingen op zijn. “Het is maar net hoe moeilijk leverbaar een bepaalde auto kan zijn, dat heeft dan weer grote gevolgen voor de restwaarde”, aldus Aukema.
Barometer van de occasionmarkt
Bovenstaande toont vooral aan hoe lastig remarketing kan zijn, terwijl het voor leasemaatschappijen en fleetowners van groot belang is. Voor leasemaatschappijen kan een slechte inschatting van de restwaarde het verschil maken tussen winst en verlies op een leasecontract. BCA heeft zich de laatste jaren ontpopt als barometer van de occasionmarkt en graadmeter van restwaarden. Als een van de eerste voorspelde zij bijvoorbeeld de ‘dieselproblematiek’. Aan de basis van die kennis staat die enorme ‘bak met data’ die er dagelijks op alle markten in Europa wordt vergaard. Het team van data-analisten is de laatste jaren op de Nederlandse ‘flagship’-vestiging in Barneveld weer uitgebreid. “Alles wordt vastgelegd in de systemen en analyse van die data gaat zelfs zover dat we kunnen adviseren dat bijvoorbeeld een bepaald type Renault Initiale het best in het westen van Frankrijk kan worden verkocht. Iets wat over een paar maanden weer kan veranderen; het is tegenwoordig een uiterst dynamische markt.”
Daarbij blijkt de accu in de auto een vaste basiswaarde te vertegenwoordigen, meer dan een fossiele brandstofmotor doet in een conventionele auto
In die dynamische markt heeft BCA de laatste maanden enkele nieuwe vestigingen geopend, zoals in Polen, België en dus Noorwegen. In België betreft het eigenlijk een heropening, want 8 jaar geleden werd daar een vestiging gesloten. Maar in de toenemende cross-border verkopen, zoals Aukema het noemt, zit anno 2019 vooral de muziek. “Exacte aantallen mogen we nog niet noemen, maar de groei hierin is echt extreem. Afgelopen maand hebben we zelfs een zogenaamde fast-track naar Polen ingevoerd: 2 maal per week rijden er vrachtwagens van ons naar de vestiging in Polen en onderweg worden alle papieren en betalingen in orde gemaakt, zodat bij aankomst de auto’s meteen verhandeld kunnen worden. Alles om snelheid in het proces te houden en daarmee de omloopsnelheid voor de kopers hoog.”
Accuproblemen
De vestiging nabij Oslo is er gekomen vanwege de grote vraag naar elektrische auto’s vanuit Noorwegen. EV’s worden daar op vele manieren gestimuleerd waardoor het ook voor mensen met een krappere beurs interessant is om zo’n elektrische auto aan te schaffen. En zo kan het voorkomen dat er een vrachtwagen vol met Nissan Leafs van BCA Frankrijk naar BCA Noorwegen rijdt. Aukema: “De elektrische auto wordt een massaproduct. Dat is duidelijk te zien. In de operatie betekent het iets meer werk, maar ook wij hebben inmiddels een flink laadnetwerk paraat staan. Waarbij we zien dat er momenteel bedrijven op de markt komen die accu’s kunnen renoveren, mocht dat nodig zijn. Nu schakelen we bij eventuele accuproblemen gewoon de dealer in, maar ik sluit niet uit dat het over een paar jaar gebruikelijk is dat een accu bij een specialist wordt ‘onderhouden’. Dat kan uiteindelijk alleen maar de restwaarde ten goede komen.”
