EV-ontheffing C-rijbewijs ‘slechts’ half jaar verlengd

De Nederlandse mobiliteitssector is onaangenaam verrast met de beslissing van het Rijk om de huidige vrijstellingsregeling C-rijbewijs voor het besturen van een elektrische bestelauto met slechts een half jaar te verlengen, tot 1 juli 2024.

De VNA, samen met een coalitie van Transport & Logistiek Nederland (TLN), RAI Vereniging, BOVAG, Bouwend Nederland, Techniek Nederland, evofenedex en INretail, VNO NCW en MKB Nederland, vindt dit veel te kort. Zij pleitten voor een verlenging van het gedogen met minimaal een jaar om het vervolgens wettelijk te regelen.

Het besluit heeft grote gevolgen voor de sector. Veel bestuurders van elektrische bestelauto’s beschikken namelijk niet over een grootrijbewijs. Dit is een onnodige hindernis op weg naar duurzame logistiek en leefbare binnensteden, aldus brancheorganisaties. Ondernemers dreigen nu onnodig op kosten te worden gejaagd en zullen moeten kiezen voor de bestelauto met dieselmotor. Het is bovendien onduidelijk hoe de bewindslieden dan verder willen met de ontwikkeling van zero-emissie vervoer. Bovendien komt de verkoop van nieuwe elektrische bestelauto’s stil te liggen. Het verder verduurzamen en leefbaarder maken van binnensteden en winkelgebieden wordt vertraagd. Aldus het gezamenlijke standpunt van de organisaties.

Veiligheidsoverwegingen

Het ministerie van I&W stelt dat het besluit is genomen voornamelijk uit veiligheidsoverwegingen. “Een zwaarder voertuig leidt tot een grotere kans op ernstig letsel”, aldus demissionair minister Harbers van I&W. Het bleek te ingewikkeld bovendien om het verschil tussen elektrische en fossiele bussen in de wet vast te leggen.

Maar volgens Bestuursvoorzitter Elisabeth Post van Transport en Logistiek Nederland (TLN) heeft een pilot uitgewezen waaruit niet is gebleken dat dit type bestelauto onveiliger zou zijn. “Bovendien zijn deze voertuigen allemaal toegelaten door de RDW. Sinds wanneer is het dan het Openbaar Ministerie dat bepaalt of iets veilig of onveilig is? Dit is toch een beetje de wereld op zijn kop!”

Miljoenen euro’s geïnvesteerd

De afgelopen jaren hebben vervoerders en verladers al miljoenen euro’s geïnvesteerd in elektrische bestelauto’s. Bovendien is er al een tekort aan mensen, dus bestuurders inzetten met een C-vrachtwagenrijbewijs is onmogelijk en niet reëel. Ook het tekort aan mensen met zo’n rijbewijs is enorm. Bovendien zijn er aan de scholing tijd en kosten verbonden.

Het ministerie schat in dat per 1 juli 2024 zo’n duizend elektrische bestelbussen niet meer met een B-rijbewijs de weg op mogen. Maar alleen DHL al zegt honderden e-bestelauto’s aan de kant te moeten zetten. Roelof Hofman, COO bij DHL: “Een bedrijf als DHL kan een investering van 40 miljoen euro letterlijk langs de weg parkeren en wij niet alleen. Maar nog teleurstellender is dat de overheid de energietransitie van de sector hiermee regelrecht dwarsboomt. De overheid die ons eerst opriep deze investering te doen, legt diezelfde bussen nu de facto aan de ketting.”

De organisaties roepen de nieuwe Tweede Kamer op om in te grijpen. De sector hoopt op een soepele verlenging van de gedoogregeling tot het moment dat er nieuwe wetgeving is.