Kandidaten Mobiliteitsmanager van het Jaar 2019 stellen zich voor

maandag 13 mei, 2019

De strijd om de mobiliteitsaward is nog in volle gang en de ontknoping van de verkiezing vindt plaats tijdens het event Fleet Mobility Live op 21 mei in Nieuwegein. De drie overgebleven finalisten, Arno Veenman, Jeroen Brink en Tamara Giezen, worden de komende tijd door de zeskoppige jury aan de tand gevoeld. Wij stellen ze alvast een voor een aan u voor.

Het mag niet verbazen dat elektrische mobiliteit een hoofdrol speelt bij de organisaties van de drie finalisten. Zo heeft De Volksbank (Arno Veenman) al in 2016 besloten dat eind 2020 over de hele bedrijfsvoering een CO2-reductie van 50 procent behaald moet zijn. Dat geldt dus ook voor mobiliteit van alle 3.000 medewerkers. “We begonnen met drie EV’s en in twee jaar tijd zijn 81 van de in totaal 280 leaseauto’s een EV”, aldus Veenman. Begin dit jaar is ook de aangepaste woon-werkregeling doorgevoerd. Per dag mag een medewerker kiezen of de NS Business Card wordt gebruikt, of voor een vergoeding wordt gekozen. “Eerst moest dat voor de lange termijn gekozen worden. De kilometervergoeding is 9,8 ct/ km met een max van 40 km voor een enkele reis. Koos je een keer voor de trein moest je dat zelf betalen en die vergoeding is minder dan het treinkaartje kost. De drempel is nu verlaagd om met de trein te komen. De helft van de werknemers komt overigens al met het OV.” Tot 10 km krijgen medewerkers helemaal geen km-vergoeding meer, behalve als je fietst, dan krijg je 13 ct/km. Op de planning staat nu ook het beleid rond zakelijk vervoer aan te pakken.

Max 100 gram CO2-uitstoot

In 2014 is ook bij Alliander (Jeroen Brink) de vervoersmobiliteitsregeling gelanceerd met als uitgangspunt: minder, slimmer en groener reizen. Alle 5.800 medewerkers van Alliander krijgen een NS Business Card, ook de 3.000 lease- en dienstautorijders. De leaseregeling is op de schop gegaan; leaserijders mogen een auto kiezen met max 100 gram CO2-uitstoot volgens de WLTP en diesels zijn uitgesloten. Dan kom je al gauw uit op een EV. Brink: “Wie voor een EV kiest krijgt 50 euro extra te besteden per maand, waar mogelijk faciliteren we de laadpaal thuis en de stroomkosten worden vergoed. We hebben daardoor nu al 250 laadpalen op onze eigen locaties, 350 EV’s in de vloot en als dat zo doorgaat hebben we tussen nu en drie jaar zeker 1.000 EV’s.”

Leasecontracten worden niet vernieuwd

Tamara Gieze van ingenieursbureau Arup heeft afgelopen januari een nieuw, compleet en allesomvattend mobiliteitsbeleid gelanceerd. Bij Arup werken zo’n 250 medewerkers, waarvan 17 met een leaseauto. Er bestond voorheen geen beleid op mobiliteit, alleen een aantal afzonderlijke regelingen. Gieze: “Voor de zakelijke afspraken kunnen deelauto’s van Amber worden gebruikt. Daar wordt veel gebruik van gemaakt en ze rijden top, het zijn allemaal BMW’s i3. De leasecontracten die aflopen worden niet vernieuwd, tenzij iemand meer dan 10 duizend zakelijke kilometers maakt, exclusief woon-werkverkeer. In dat geval mag alleen nog een EV besteld worden. In 2022 moet ons wagenpark volledig elektrisch zijn.” Wie met de privé auto naar de zaak komt, krijgt niet meer alle kilometers vergoed, dat is afgetopt op 50 kilometer voor een enkele reis en de vergoeding is verlaagd naar 19 ct/km.

Kijk hier naar het interview met:

Arno Veenman

Jeroen Brink

Tamara Gieze

Categorie: Evenementen
Labels: Arno Veenman, Fleet Mobility Live, Jeroen Brink, Mobiliteitsmanager van het Jaar, Tamara Gieze