We reizen per dag zo’n 28 kilometer, blijkt uit de 2022 cijfers van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Zowel de afgelegde afstand per auto, ov en per fiets groeide, maar vooral de afgelegde afstand met het openbaar vervoer bleef duidelijk onder het niveau van coronajaar 2019.
Categorie: Openbaar Vervoer
Lees verder
OV-reizigers blijven sinds de pandemie vaker thuiswerken dan werknemers die de (lease)auto of fiets nemen, concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in de publicatie 'Waar is de ov-reiziger gebleven?'
Categorie: Openbaar Vervoer
Lees verder
Om de tweedehandsmarkt van elektrische auto’s een impuls te geven, moeten er nu meer compacte EV’s worden verkocht. Dat zijn immers de auto’s die particulieren kopen. Het het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) pleit voor subsidies voor specifiek het B/C-segment EV’s.
Categorie: Marktcijfers / brancheberichten
Lees verder
Verlaging van de ov-tarieven is geen effectieve maatregel om mensen ertoe te bewegen vaker het ov te nemen in plaats van de auto. Goedkoper ov leidt daarentegen vooral tot extra mobiliteit omdat mensen meer gaan reizen. Tariefverlagingen hebben ook tot gevolg dat mensen minder gaan fietsen en lopen.
Categorie: Openbaar Vervoer
Lees verder
Lichte elektrische vrachtvoertuigen, de zogenaamde LEVV’s, komen vaker in het Nederlandse straatbeeld voor – en de groei zal zich doorzetten – maar het zal niet en masse de (diesel)bus vervangen. Er wordt eerder gekozen voor een EV-bestelauto.
Categorie: Micromobiliteit / LEV's
Lees verder
Een heffing op autogebruik leidt naar verwachting tot minder autoritten, een lagere afgelegde afstand van alle auto's tezamen en minder files. Met als gevolg minder verkeersongevallen en een betere luchtkwaliteit. Daarentegen neemt het autobezit, en daarmee onder meer de druk op de schaarse openbare ruimte, toe.
Categorie: Fiscaal
Lees verder
Wat al langer wordt gedacht en geschreven, blijkt nu ook uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): steeds meer Nederlanders kopen een elektrische fiets om daarmee van en naar hun werk te reizen. En die trend zal zich voorzetten.
Categorie: Fiets / e-bike
Lees verder
Net als vóór de pandemie reizen werkenden op dinsdag en donderdag het vaakst voor het werk, blijkt uit nieuw onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). En over de auto zijn zij weer net zo positief als vóór de pandemie.
Categorie: Mobiliteit / Smart Mobility
Lees verder
Naar verwachting komt het niveau van het wegverkeer in heel 2022 boven het pre-covid niveau van 2019 uit, ondanks dat er de eerste maanden van 2022 nog contactbeperkende coronamaatregelen waren, stelt het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).
Categorie: Onderzoek
Lees verder
Onder stadsbewoners daalde het autobezit het afgelopen decennium, maar in de landelijke gebieden steeg het autobezit juist. Daar geldt voor 1 op de 3 mensen de stelling: 'Autobezit is geen vrije keuze, maar (bittere) noodzaak’. Dat en meer concludeert het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in de publicatie 'Het wijdverbreide autobezit in Nederland'.
Categorie: Milieu / CO2-besparing
Lees verder
Terwijl de B2C-autodelers zoals GreenWheels en de peer-to-peer aanbieders (Snappcar) worstelen, ziet het er voor de zakelijke deelauto-aanbieders (B2B) anno 2021 beter uit. Dat kan althans worden opgemaakt uit de nieuwe deelauto-studie van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM).
Categorie: Huur & Deelauto's
Lees verder
De zogenaamde lichte elektrische voertuigen (LEV’s), zoals e-scooters, e-steps en elektrische vrachtfietsen, dragen ondanks hun duurzame imago niet altijd bij aan minder CO2-uitstoot, meldt het het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) vandaag. Vooral het 'delen' ervan is het probleem.
Categorie: Micromobiliteit / LEV's
Lees verder
Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) heeft onderzoek gedaan naar mobiliteitshubs. De onderzoekers zien een mogelijk grote meerwaarde van dit concept, maar tegelijkertijd is het een complex systeem waarin verschillende partijen moeten samenwerken.
Categorie: Mobility as a Service (MaaS)
Lees verder
Volgens het laatste thuiswerkonderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) blijkt het aandeel thuiswerkers te zijn afgenomen. Wel verwacht nog altijd een groeiend aandeel ook na corona (deels) te gaan thuiswerken.
Categorie: Thuiswerken
Lees verder
De verplaatsingen die reizigers regelen met een MaaS-app, hebben relatief vaak incidentele zakelijke en sociaal-recreatieve reismotieven. Het gebruik van MaaS leidt lang niet altijd tot het gebruik van een andere vervoerwijze. Gebeurt dat toch, dan kan dit in het voordeel zijn van deelauto, -fiets of -scooter en in het nadeel van het traditionele openbaar vervoer.
Categorie: Mobility as a Service (MaaS)
Lees verder
De mobiliteit in Nederland ontwikkelde zich in 2019 nog grotendeels in lijn met de langjarige trends vanaf 2010. Maar vanaf 2020 zal de invloed van de coronacrisis zich laten voelen, meldt het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) dat vandaag haar rapport Kerncijfers Mobiliteit 2020 publiceert.
Categorie: Onderzoek
Lees verder
Tussen de 55 en 70% van de thuiswerkers heeft positieve ervaringen met thuiswerken tijdens de coronacrisis. Dit aandeel was tussen maart en juli stabiel. Ongeveer 40-60% van hen verwacht vaker te blijven thuiswerken als de crisis voorbij is. Hier is sinds het begin van de coronacrisis een stijging zichtbaar. De voorkeur gaat hierbij uit naar 1-3 dagen per week thuiswerken.
Categorie: Thuiswerken
Lees verder
Nederlanders lijken zich langzamerhand aan te passen aan de beperkingen die de coronacrisis met zich meebrengt. Ze oordelen positiever over thuiswerken dan ze aan het begin van de crisis deden. Daarnaast verwachten ze vaker te blijven thuiswerken als de crisis voorbij is. Een deel verwacht structureel minder te gaan reizen met het ov en het vliegtuig.
Categorie: Thuiswerken
Lees verder
Tenminste 1 op de 4 automobilisten in Nederland kan al overstappen (en is goedkoper uit) op elektrisch rijden, zelfs als de auto een actieradius heeft van slechts 100 kilometer. Maar rationele argumenten zijn niet altijd bepalend, beleid moet worden gemaakt om ook andere groepen aan te spreken, stelt het KiM-rapport Met de stroom mee: het stimuleren van elektrisch rijden.
Categorie: Elektrisch rijden / Plug-in
Lees verder
De coronacrisis remt de groei van het wegverkeer tot 2025 aanzienlijk, berekent het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM). Voor dit jaar is dat al 10 procent, en als de crisis, en de daarop volgende recessie, lang duurt dan komt Nederland pas in 2025 weer voorbij het niveau van 2019.
Categorie: Marktcijfers / brancheberichten
Lees verder